¿Por qué son la aleación de aleación de alta resistencia y la aleación de aluminio los materiales preferidos para las carcasas de juntas CV con tracción en las cuatro ruedas?

Durante la conducción del vehículo, especialmente en condiciones complejas y cambiantes de la carretera, la vivienda de las articulaciones CV debe soportar un gran impacto y vibración de la superficie de la carretera. Estas fuerzas no solo prueban la resistencia estructural de la carcasa, sino que también imponen demandas extremadamente altas sobre sus propiedades del material. Por un lado, la vivienda debe tener suficiente fuerza y ​​dureza para resistir la enorme fuerza de impacto instantánea y evitar la deformación o agrietamiento; Por otro lado, debe mantener un rendimiento estable en un entorno de vibración a largo plazo para evitar la falla de la fatiga. Por lo tanto, la selección de material de la carcasa de la junta CV está directamente relacionada con la eficiencia de la transmisión de energía del vehículo, el manejo de la estabilidad y la seguridad de la conducción.

Entre muchos materiales, la aleación de acero de aleación y aluminio de alta resistencia se ha convertido en la primera opción para fabricar carcasas de juntas CV debido a sus excelentes propiedades mecánicas y resistencia a la fatiga. Estos dos materiales no solo cumplen con los requisitos de la vivienda para la fuerza y ​​la dureza, sino que también muestran ventajas únicas en otros aspectos.

El acero de aleación de alta resistencia se ha convertido en un material ideal para fabricar carcasas de juntas CV con su excelente resistencia y dureza. Al agregar elementos de aleación como el cromo, el níquel, el molibdeno, etc., la resistencia y la tenacidad del acero pueden mejorarse significativamente, lo que le permite resistir un mayor impacto sin deformación. El acero de aleación de alta resistencia también tiene una buena resistencia a la fatiga, puede mantener un rendimiento estable en un entorno de vibración a largo plazo y no es propenso a la fractura por fatiga. Esta característica es particularmente importante para las carcasas de las articulaciones CV, porque una vez que la vivienda falla debido a la fatiga, afectará directamente la estabilidad de la transmisión de energía y el manejo del vehículo.

En comparación con el acero de aleación de alta resistencia, la aleación de aluminio se ha convertido en otro material preferido para fabricar carcasas de juntas CV debido a su peso más ligero y su excelente resistencia. La densidad de la aleación de aluminio es mucho menor que la del acero, lo que permite que la carcasa hecha de aleación de aluminio reduzca significativamente el peso total del vehículo, mejorando así la economía de combustible y el rendimiento de la conducción. La aleación de aluminio también tiene una buena resistencia a la corrosión y propiedades de procesamiento, y es fácil de formar y procesar en varias formas y estructuras complejas. Estas características permiten que la aleación de aluminio no solo cumpla con los requisitos de resistencia y dureza al fabricar carcasas de juntas CV, sino que también logran un diseño liviano, mejore la eficiencia del combustible del vehículo y la flexibilidad de manejo.

La razón por la cual la aleación de acero de aleación y aluminio de alta resistencia puede convertirse en los materiales preferidos para la fabricación de carcasas de juntas CV no solo se debe a su excelente resistencia y dureza, sino también a su rendimiento estable en diferentes condiciones.

Tanto el acero de aleación de alta resistencia como la aleación de aluminio tienen suficiente resistencia y dureza para resistir el gran impacto de la carretera. El acero de aleación de alta resistencia puede mejorar significativamente la resistencia al rendimiento y la resistencia a la tracción del material al agregar elementos de aleación y procesos de tratamiento térmico, para que pueda soportar una mayor presión sin deformación. La aleación de aluminio logra un buen equilibrio de resistencia y dureza al optimizar la composición de la aleación y la microestructura, lo que no solo garantiza la resistencia estructural de la carcasa, sino que también se da cuenta de un diseño liviano.

En un entorno de vibración a largo plazo, las cubiertas de articulación CV son propensas a la falla de la fatiga. Por lo tanto, la resistencia a la fatiga del material es un indicador clave para evaluar si es adecuado para fabricar capas de articulación CV. Tanto el acero de aleación de alta resistencia como la aleación de aluminio tienen una buena resistencia a la fatiga y pueden mantener un rendimiento estable en un entorno de vibración a largo plazo. Esto se debe a su microestructura única y a la adición de elementos de aleación, lo que permite al material resistir la generación y expansión de las grietas de fatiga cuando se someten a cargas cíclicas.

Además de la resistencia y la dureza, el rendimiento del procesamiento y la rentabilidad del material también son factores importantes para evaluar si es adecuado para fabricar capas de articulación CV de fabricación. Tanto el acero de aleación de alta resistencia como la aleación de aluminio tienen un buen rendimiento de procesamiento y son fáciles de formar y procesar en varias formas y estructuras complejas. Esto no solo reduce los costos de fabricación, sino que también mejora la eficiencia de producción. Estos dos materiales tienen un amplio suministro y precios estables en el mercado, lo que permite a los fabricantes obtener materiales de alta calidad a un costo menor.

En aplicaciones prácticas, Carcasas conjuntas de CV Hecho de aleación de aleación de alta resistencia y aleación de aluminio han demostrado un excelente rendimiento. Ya sea en carreteras todoterreno resistentes o en carreteras de alta velocidad, estas carcasas pueden soportar grandes impactos y vibraciones, manteniendo la estabilidad y la confiabilidad de la transmisión de energía. Esto no solo mejora el manejo y la comodidad del vehículo, sino que también extiende la vida útil del sistema de chasis y reduce los costos de mantenimiento. 3