¿Por qué el eje de la junta universal muestra un movimiento axial?

El movimiento axial significa que el eje del motor inevitablemente se moverá ligeramente a lo largo del eje durante la operación. La dirección del eje es la dirección del eje, y la dirección perpendicular al eje es la dirección de la superficie cilíndrica del eje. El movimiento axial del eje cardán, el espacio en la estría deslizante del eje de transmisión, la precisión de centrado de la conexión entre los dos extremos del conjunto del eje de transmisión, la deformación elástica del eje de transmisión durante la operación a alta velocidad y el proceso de soldadura por puntos de las placas de equilibrio en el eje de la transmisión Tratar con otros factores puede cambiar el desequilibrio del conjunto del eje de transmisión.

Razón:
En términos generales, se debe al intervalo de coincidencia demasiado grande entre el eje del rotor y el rotor, pero hay otras razones, como que las arandelas de empuje (algunas no) en los extremos del rodamiento no están instaladas. La fuerza axial generada por el ventilador, es decir, la fuerza axial del viento sobre la pala del ventilador; la fuerza axial generada por el cambio del campo electromagnético, la fuerza axial generada por el campo magnético cuando cambia el tamaño axial del rotor del motor; la mesa de posicionamiento axial contra el empuje del cojinete, el empuje cuando la mesa de posicionamiento del cojinete hace contacto con el cojinete; otras fuerzas.

Debido a las razones antes mencionadas, si el eje de la junta universal deja su posición de equilibrio, se producirá una vibración de flexión en relación con la posición de equilibrio. La fuerza de inercia centrífuga generada por el eje de transmisión giratorio debido a su excentricidad de masa es la fuerza de interferencia que causa la vibración de flexión del eje de transmisión. La frecuencia de esta fuerza de interferencia es igual a la velocidad de rotación del eje de transmisión. Cuando la velocidad de rotación del eje de transmisión es igual a la frecuencia natural de su vibración de flexión, se producirá resonancia, lo que hará que la amplitud aumente bruscamente y exista el peligro de romper el eje de transmisión. La velocidad en este momento generalmente se denomina velocidad crítica del eje de transmisión, también conocida como "velocidad peligrosa".

Debido al desequilibrio del conjunto del eje cardán, cuando el automóvil arranca, el eje producirá un ruido anormal y la carrocería vibrará; el ruido será más fuerte cuando se cambie la velocidad, y el sonido se emitirá claramente desde el eje de transmisión cuando se desacople el engranaje, y causará transmisión en casos severos. El eje está doblado y roto.

Dañar:
El movimiento repentino del eje del motor aumenta el espacio entre las juntas que no deben moverse entre sí, lo que aumenta la vibración y el ruido del motor, lo que puede causar "barrido" y acortar la vida útil.