¿Cuáles son las ventajas de los ejes de junta universal de jaula de bolas en comparación con los ejes de junta universal de eje transversal?

El eje universal de la jaula de bolas está conectado a los ejes principal y accionado de acuerdo con el segundo anillo de la jaula de bolas y el anillo interior en forma de estrella. El centro de la bola de acero del cojinete de transmisión de potencia se encuentra en la vista en planta de acuerdo con el centro del acoplamiento y está instalado en la bola. En la pista formada por la ranura curva exterior del segundo anillo y el anillo interior en forma de estrella, los centros de las dos superficies curvas se superponen con el centro del acoplamiento universal, para asegurar mejor que los centros de todas las bolas de acero del rodamiento están entre las líneas centrales de los dos ejes. La bola de acero del cojinete está instalada en la jaula de bolas, lo que garantiza que cuando cambia el ángulo entre los ejes principal y accionado del acoplamiento, el punto de soporte de la transmisión se puede ubicar en la línea de bisección del ángulo incluido de principio a fin. Por lo tanto, la jaula de bolas La velocidad de transmisión entre el eje principal y el eje impulsado de la junta universal se mantiene al mismo tiempo.

El método de accionamiento del eje de junta universal de jaula de bolas puede optar por utilizar transmisión de arrastre o transmisión de volteo. Para amortiguar mejor y reducir el impacto al seleccionar la transmisión de arrastre, se instala un manguito amortiguador de polímero 3 en el brazo de bola y el brazo de transmisión de fuerza. Cuando se selecciona la transmisión basculante, el manguito amortiguador original 3 se convierte en una pieza basculante en el brazo de bola y el brazo de transmisión de fuerza. Además, la almohadilla de goma amortiguadora genuina también se convierte en una pieza abatible entre la jaula de bolas y el casquillo. Para integrar la transmisión de rigidez debe.

Acoplamiento universal tipo bomba de émbolo esférico El acoplamiento universal tipo bomba de émbolo esférico es un nuevo tipo de acoplamiento universal. Se compone de un par de brazos de transmisión de fuerza y ​​una placa de conexión. Hay dos placas de conexión. La placa de stock se abre. Se utiliza una pluralidad de ranuras o surcos para conectar el par de brazos de transmisión de fuerza y ​​el rodamiento y otros componentes, y los tres mismos pares de brazos de transmisión de fuerza están conectados entre las dos placas de conexión, y están distribuidos uniformemente en la misma mitad de la placa de conexión. Cada par de brazos transmisores de fuerza es una articulación telescópica, y el interruptor de límite 8 se usa para un ajuste y posicionamiento precisos. El par de brazos de transmisión de fuerza incluye un brazo de bola 5 y un brazo de transmisión de fuerza 2. El brazo de transmisión de fuerza se instala en un orificio o ranura de una placa receptora con un perno de anclaje 1, y el brazo de bola se instala en un orificio o ranura de la otra placa receptora. El brazo de bola y el brazo transmisor de fuerza están conectados de acuerdo con la jaula de bolas y el casquillo. Un tapón de rosca 4 con forma de mortero se encuentra fuera del asiento del mortero para un posicionamiento preciso.

El eje de junta universal de jaula de bolas tiene las siguientes ventajas en comparación con la junta universal de eje transversal:

(1) Tiene las características de amortiguación y absorción de impactos, que pueden reducir el ruido, y es una lubricación del sistema circulatorio completamente automática;

(2) Bajo el mismo diámetro de rotación y ángulo de inclinación, la capacidad de carga se puede aumentar de 0,5 a 1 veces;

(3) Buena sincronización, incluso el acoplamiento universal de la bomba de émbolo de bisagra esférica única puede garantizar la sincronización;

(4) La compensación inicial del diámetro del eje x y axial y son grandes, especialmente el diámetro del eje x se puede completar sin el eje estriado de la parte de la red;

(5) La estructura es novedosa, la calidad es liviana, el rendimiento del proceso es bueno, es conveniente para la producción en masa y el costo está controlado;

(6) Fiable durante el trabajo, montaje y desmontaje conveniente, fácil mantenimiento y larga vida útil. No solo es un componente universal de la transmisión del eje para engranajes de baja velocidad y carga ligera y relación de velocidad básica, sino que también se puede utilizar para transmisiones de alta velocidad. El acoplamiento universal es ampliamente utilizado en el campo de aplicación, especialmente adecuado para transmisión de ejes con gran ángulo de inclinación y especificaciones axiales restringidas.