Uso de juntas de velocidad constante para mejorar el torque y la eficiencia

Una junta de velocidad constante es un dispositivo de articulación que se utiliza en los vehículos modernos para conectar un lado de una junta homocinética a otro. Los CVJ se utilizan a menudo para sellar juntas en motores para garantizar que no haya fugas. Las juntas de velocidad constante (CVJ) también se utilizan en aplicaciones de tracción en las cuatro ruedas y vehículos para todas las estaciones. La articulación está diseñada con un diseño de rótula que permite un mayor grado de movilidad que otros tipos de diseños de juntas homocinéticas. Su función principal es transmitir par desde el motor a las ruedas a través de una caja de transferencia.

En una junta universal, el ángulo de rotación de la junta central gira entre el eje de transmisión y el piñón. El eje de transmisión proporciona la potencia para el eje y el piñón, mientras que el piñón impulsa el cojinete y el eje a través de la junta central. Una junta de velocidad constante está diseñada para soportar un par enorme, por lo que es importante tener en cuenta que dicha junta estará limitada por la velocidad de transmisión disponible y la inclinación axial. Las juntas de velocidad constante (CVJ) se utilizan normalmente en aplicaciones de alto rendimiento, como carrocerías de camiones y transmisiones.

Hay una serie de ventajas en el uso de una junta de voltaje constante, que incluyen mayor confiabilidad, menor peso, menor dependencia de las piezas, mejor resistencia al desgaste, menor movimiento del eje del eje y consistencia y geometría mejoradas. El concepto detrás de una junta CVJ es de dos ejes separados, uno que se conecta con el otro a través de una abertura entrelazada. La pista interna luego conecta estos dos ejes entre sí. El concepto es que las juntas de velocidad constante permiten que el semieje se mueva de manera más realista dentro del diámetro y la carrera de la junta rotacional.

Hay varios tipos diferentes de juntas CVJ disponibles. El tipo de junta más común es unilateral o sellada. Estas juntas están diseñadas para minimizar el desgaste y aumentar la lubricación para reducir posibles daños. A menudo se usan para aplicaciones axiales porque proporcionan la menor cantidad de movimiento axial posible con su diseño.

Otros tipos de juntas homocinéticas incluyen juntas esféricas y juntas esféricas selladas. Las rótulas son similares a las válvulas de bola y de cilindro en el sentido de que también se utilizan para mantener una elevación constante de la válvula en todo momento y, por lo tanto, proporcionan una fuente de bajo mantenimiento y mayor eficiencia. Se agrega sellador a las rótulas para evitar que se acumule presión hidrostática entre las bolas. Las rótulas selladas son conocidas por su relativa durabilidad, especialmente cuando se comparan con las rótulas que no están selladas. Los selladores también mejoran la lubricación, lo que permite una operación más suave y sencilla.

La mayoría de los vehículos de alto rendimiento tienen transejes debido al par adicional que ofrecen. Debido a esto, requieren un engranaje de transferencia eficiente, y el método más eficiente para transferir torque es con juntas homocinéticas. Debido a que las capas interior y exterior del transeje no se mueven, no hay necesidad de transferir fluido hidráulico entre las dos piezas de metal. Esto significa una vida útil más corta para ambas partes, así como un aumento en la eficiencia.