¿Qué incluye el conjunto del eje de transmisión?

El conjunto del eje de transmisión está compuesto por un tubo del eje, un manguito telescópico y una junta universal. La manga telescópica puede ajustar automáticamente la distancia entre la transmisión y el eje de transmisión. La junta universal es para asegurar el cambio de ángulo entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y realizar la transmisión de velocidad angular constante de los dos ejes.

Junta universal
La junta universal es un componente clave del eje de transmisión del automóvil. Un coche es un objeto en movimiento. En un automóvil con tracción trasera, el motor, el embrague y la transmisión están instalados en el bastidor como un todo, y el eje motriz está conectado al bastidor a través de una suspensión elástica. Hay una distancia entre los dos y necesita ser conectado. Cuando se conduce un automóvil, las carreteras irregulares pueden causar saltos.

La junta universal universal se compone de un eje transversal, un cojinete transversal y una horquilla de brida. La junta universal es un componente clave del eje de transmisión del automóvil. En los vehículos equipados con motor delantero y tracción trasera, el eje impulsor de la junta universal se instala entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del mando final del eje motriz. Por otro lado, un vehículo de tracción delantera con motor delantero omite el eje de transmisión, y se instala una junta universal entre el semieje del eje delantero y las ruedas, que son las encargadas de conducir y dirigir.

Funda telescópica
La estructura tradicional del manguito telescópico del eje de transmisión consiste en soldar el manguito estriado y la horquilla de brida, y soldar el eje estriado al tubo del eje de transmisión. El nuevo eje de transmisión ha cambiado la estructura tradicional. El manguito estriado y el tubo del eje impulsor están soldados entre sí, y el eje impulsor integra el eje estriado y la horquilla con brida en uno. La estría de dientes rectangular se cambia a una estría de dientes corta e involuta de gran ángulo de presión, lo que no solo aumenta la resistencia, sino que también facilita la formación por extrusión para satisfacer las necesidades de las condiciones de trabajo de alto par. En la superficie del diente de la manga telescópica y el eje estriado, una capa de material de nailon está recubierta e impregnada en su conjunto, lo que no solo aumenta la resistencia al desgaste y la autolubricación, sino que también reduce el daño de la carga de impacto en la unidad. eje y mejora la capacidad de amortiguación.