Comprensión de los ejes de transmisión en las 4 ruedas: cómo funcionan

Un eje de transmisión, generalmente denominado ejes de transmisión, ejes giratorios, eje de transmisión, eje de transmisión, eje de apoyo o eje cardán, es cualquiera de las diferentes partes que se utilizan en un motor de automóvil. Los ejes de transmisión conectan un eje giratorio o cigüeñal con un eje axial en el extremo. Este tipo de eje también puede conectar dos ejes adyacentes para permitir la rotación del cigüeñal. Además, también puede conectar un cigüeñal a los cojinetes principales y/o casquillos. Todos estos arreglos dependen del tipo de cigüeñal presente.

Los ejes de transmisión juegan un papel importante en todo tipo de aplicaciones. Son el principal método de movimiento lineal en un cigüeñal impulsado por una reducción en la rotación del rotor. La aplicación se presenta con mayor frecuencia en tres variedades: transferencia excéntrica, transferencia de estado estacionario y transferencia recíproca. Un eje de transmisión de transferencia excéntrica conecta el eje de salida del cigüeñal a un primer engranaje en la cadena de transferencia, que conduce al segundo engranaje en la cadena. A medida que gira el cigüeñal, el par creado por el eje de transmisión aumenta o disminuye según la cantidad de fricción de la cadena y otros factores. Por lo tanto, el eje excéntrico experimenta un par momentáneo mientras gira el rotor.

De manera similar, un eje de transmisión de transferencia de estado estable o alternativo conecta el eje de salida del motor a un solo engranaje en la cadena de transmisión y conduce a un solo diente en la transmisión. Debido a que el motor está en reposo mientras el conjunto de transmisión se mueve, la velocidad de rotación del diente es casi cero durante toda la operación. Así, toda la energía mecánica que tiene el motor se convierte directamente en energía eléctrica y se utiliza para mover el eje del vehículo.

Para entender cómo funciona esto, necesita saber algo sobre la relación entre los rotores y las ruedas. Los rotores giran porque están unidos a un eje que gira. El eje gira alrededor de un perno que también gira, y así sucesivamente. Para mover las llantas de tu vehículo, los rotores giran porque las llantas están en constante contacto con las ruedas.

Un yugo deslizante conecta el eje de salida de la transmisión de potencia al conjunto del eje trasero. El yugo deslizante actúa como un limitador de presión. Evita que los fluidos fluyan hacia áreas donde la velocidad de las ruedas es inferior al caudal normal. De esta forma, la presión en el sistema de accionamiento no supera el valor máximo permitido. Si esto sucede, el conjunto del eje trasero eventualmente fallará debido al sobrecalentamiento.

Para cualquier vehículo con tracción en las cuatro ruedas, el motor generalmente está conectado a la transmisión a través de una caja de transferencia. Esta caja de transferencia se compone de una combinación de ejes de transmisión y caja de transferencia. Un eje de transmisión es un dispositivo eléctrico o mecánico que permite controlar un motor eléctrico para realizar cambios en su par. La caja de transferencia es una parte que separa el motor del resto del vehículo. Se utiliza para aislar el motor de las condiciones exteriores.