La función, la estructura y la diferencia de tipo del medio eje del automóvil (eje de transmisión)

El semieje del automóvil también se denomina eje de transmisión, que conecta el diferencial con las ruedas motrices. El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. Hay una junta universal (U/JOINT) en los extremos interior y exterior del eje, que está conectada al engranaje reductor y al anillo interior del cojinete del cubo a través de la estría de la junta universal.

El papel del eje del automóvil
El semieje transmite la potencia del diferencial a las ruedas motrices izquierda y derecha.

El semieje es un eje macizo que transmite un gran par entre el diferencial y el eje motriz. Su extremo interior generalmente está conectado con el engranaje lateral del diferencial por una estría, y el extremo exterior está conectado a la transmisión por medio de un disco de brida o una estría. Los cubos de las ruedas están conectados.

La estructura del semieje es diferente debido a la estructura del eje motriz. El semieje en el eje motriz no desconectado es un eje entero rígido; los semiejes en el eje motriz de dirección y el eje motriz desconectado están conectados en secciones y conectados por juntas universales.

El semieje se utiliza para transmitir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. En general, solía ser en su mayoría sólido. Debido a que el eje hueco es más fácil de controlar la rotación desequilibrada, ahora, muchos automóviles usan un eje hueco, y el medio eje tiene uno en sus extremos interior y exterior. La junta universal (U/JOINT) está conectada respectivamente con el engranaje reductor y el anillo interior del cojinete del cubo a través de la estría en la junta universal.