Varios tipos de juntas de velocidad constante

El nombre completo de junta de velocidad angular constante en inglés es junta de velocidad constante, que es una junta universal en la que la velocidad de rotación (velocidad angular) del eje impulsor y el eje impulsado son iguales. En los automóviles con tracción delantera, el eje delantero está equipado con un eje de transmisión de junta universal de velocidad constante (impulsión y dirección).

La potencia de un automóvil con tracción delantera debe transmitirse directamente a las ruedas delanteras desde el tren motriz compuesto por el motor, la transmisión y la transmisión final. La rueda delantera es a la vez rueda motriz y volante. El punto de vista de deflexión durante la dirección es muy grande y el máximo puede alcanzar más de 400.

En este momento, no se puede utilizar el eje de junta universal universal tradicional con un ángulo de desviación pequeño. Porque, en general, las juntas universales fluctuarán mucho en velocidad y par cuando el ángulo de deflexión es grande. Por lo tanto, se debe usar un eje de transmisión de junta universal de velocidad constante con un gran ángulo de deflexión y una velocidad angular uniforme.

El principio de la junta universal de velocidad constante es similar al principio del engrane de engranajes cónicos, porque la dirección del punto de transmisión de la fuerza está siempre en el plano bisectriz del ángulo entre los dos ejes, lo que garantiza un movimiento de velocidad constante. Las desventajas de las juntas universales de velocidad constante son que la estructura es relativamente compleja, el proceso de producción está bien y el costo es alto, por lo que no puede reemplazar completamente la junta universal general.

La aparición de juntas de velocidad constante ha promovido en gran medida el desarrollo de automóviles con tracción delantera y automóviles con tracción total.

Las juntas universales de velocidad constante generalmente tienen juntas universales de velocidad constante de jaula de bolas, juntas universales de velocidad constante de horquilla de bola y juntas universales de velocidad angular constante de tres pasadores. Comúnmente visto en automóviles en general es una junta universal de velocidad constante tipo bola y jaula.

Las juntas universales de velocidad constante para tracción delantera se dividen en dos tipos: fijas en el extremo de la rueda y deslizantes en el extremo del diferencial. Este último puede deslizarse elásticamente en la dirección axial para compensar los cambios en la longitud axial.