¿Cómo reparar el eje de transmisión universal cuando hay problemas de desgaste?

Los daños, el desgaste, la deformación y la pérdida del eje de transmisión dinámico provocan un ruido y una vibración anormales durante la conducción, lo que provocará daños en los componentes correspondientes. Cuando el automóvil está conduciendo o acelera demasiado rápido, se emitirá un sonido "Gordon", que muestra claramente la sensación de piezas sueltas. Si no es una pieza suelta del puente impulsor, obviamente es una pieza suelta del eje impulsor. La parte suelta es una góndola universal con cojinetes cruzados o tazones y bridas de acero, estrías y conjuntos telescópicos de estrías. Por lo general, el diámetro del eje transversal y la separación del rodamiento no deben exceder los 0,13 mm, y la separación de engrane del eje de unión telescópico y el manguito estriado no deben exceder los 0,3 mm, y si se excede el límite, repárelo o reemplácelo. Entonces, ¿cómo lo reparas?

1. El desgaste del eje de transmisión universal generalmente se suelda, se incrusta y se pixela. Sin embargo, cuando el acero 45 # (acero con espiga y rayado) se usa para generar tensión interna de soldadura, bajo condiciones de trabajo pesado o de alta velocidad, el hombro puede tener grietas o incluso romperse, si la operación de recocido por agotamiento es difícil, el mantenimiento tiene un alto costo. . Cuando los materiales importantes son HT200, la soldadura de hierro fundido no es satisfactoria. Las empresas con tecnologías de mayor mantenimiento utilizarán cepillado, soldadura láser, soldadura por microarco e incluso soldadura en frío, etc. Estas tecnologías de mantenimiento a menudo requieren altos requisitos.

2. Tecnología de compuestos de alto peso molecular y nanotecnología. La tecnología de polímeros puede mejorar efectivamente la eficiencia de la reparación, reducir los costos de mantenimiento y la resistencia del mantenimiento, pero también tiene la resistencia y la dureza requeridas para el metal, pero también tiene una grasa (relación variable). A través del proceso de "reparación de moldes", "correspondencia de componentes" y "mecanizado" puede garantizar la coincidencia de tamaño entre las piezas de reparación y la coincidencia; se utilizan las características integradas del material compuesto, tales como compresión, antiflexión, ductilidad y similares. Puede absorber eficazmente el impacto de la fuerza externa, resolver y compensar el impacto radial del rodamiento con la fuerza de impacto axial, evitando la posibilidad de un espacio entre el eje de transmisión universal, evitando así el doble desgaste del dispositivo.