Cómo prolongar la vida útil de los cojinetes del eje de transmisión

Las series de cargadores en mi país son similares en estructura. Los dos ejes de transmisión de la bomba de velocidad variable, la bomba de dirección y la bomba de trabajo generalmente son accionados por engranajes conectados a la rueda de la bomba del convertidor de par. Debido a la posición alta del cojinete del eje de transmisión, las condiciones de lubricación por salpicadura son muy malas y la vida útil del cojinete está lejos de alcanzar los requisitos de diseño. Entonces, ¿cómo podemos aumentar la vida útil del cojinete del eje de transmisión del cargador?

1. El nivel de aceite en la caja de cambios debe verificarse con frecuencia durante el uso para asegurarse de que el nivel de aceite esté cerca de la posición del límite superior, es decir, el nivel de aceite debe ser más que menor que el límite superior. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, la fuerza de salpicadura del aceite se reducirá considerablemente. Al mismo tiempo, la eficiencia volumétrica de la bomba de velocidad variable se reducirá en consecuencia, por lo que también se reducirá la cantidad de salpicaduras de aceite para lubricación y refrigeración, y la lubricación del cojinete se deteriorará aún más. Dado que el sello de aceite del eje de salida de la caja de cambios es propenso a fugas, muchos operadores a menudo esperan hasta que el nivel de aceite de la caja de cambios desciende hasta el punto en que es difícil cambiar de marcha. Esto no es correcto, y se debe tener cuidado para evitarlo.

2. El desgaste del cojinete del eje de transmisión de la bomba hidráulica y el daño de la chaveta plana o la conexión estriada de la bomba hidráulica son causa y efecto mutuos, es decir, el desgaste del cojinete hace que la chaveta plana y el chavetero plano se rompan. producir desgaste por rozamiento, y la carga adicional de desgaste por rozamiento acelera el rodamiento. La abrasión, o incluso la vibración en casos severos, aflojará los pernos de instalación de la bomba hidráulica, lo que traerá grandes problemas para el mantenimiento. Si se mecanizan de 2 a 3 ranuras planas en el orificio interior del eje impulsor de la bomba hidráulica, será útil para el mantenimiento.

3. Verifique regularmente la presión del sistema de cada bomba hidráulica y la velocidad efectiva del gobernador del conjunto de la bomba de inyección de combustible del motor diesel. Ha habido casos en los que los rodamientos y las bombas hidráulicas se dañaron prematuramente debido a una presión del sistema excesivamente alta oa una velocidad de funcionamiento excesivamente alta del gobernador.

4. En el diseño estructural, si la lubricación por salpicadura del cojinete del eje de transmisión se cambia a una lubricación de punto fijo, la confiabilidad de la lubricación y la vida útil del cojinete pueden mejorar considerablemente.