Diferentes clasificaciones de ejes cardánicos

Un eje cardán es una pieza mecánica que conecta dos ejes (eje de engranajes y eje conducido) en diferentes organizaciones, de modo que giran entre sí para transmitir par. Generalmente, la mayoría de los motores están conectados a la máquina de trabajo por medio de un eje cardán. En el sistema de transmisión de fuerza motriz de alta velocidad y carga liviana, algunos ejes cardán también tienen funciones de amortiguación, amortiguación y mejora de las características dinámicas de los ejes. Los ejes cardánicos tienen una gran capacidad de compensación angular, una estructura compacta y un sistema de transmisión de alta eficiencia, que puede conectar razonablemente los equipos de transmisión y los equipos mecánicos en el trabajo. Se utilizan en los campos de automóviles chinos, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola y diseño de barcos. Uso universal.

Clasificación del eje cardánico
De acuerdo con la estructura, el eje de junta universal se puede dividir en tipo de eje transversal, tipo de jaula de bolas, tipo de horquilla de bola, tipo de tope, tipo de pasador de bola, tipo de bisagra de bola, tipo de bomba de émbolo de bisagra de bola, tipo de tres pasadores, tipo de tres horquillas elevadoras , Tipo de pasador de tres bolas, tipo de elevación con bisagras, etc. Entre ellos, el más común es el tipo de eje transversal, seguido por el tipo de jaula de bolas.

Según el tamaño del par transmitido en la aplicación específica, se puede dividir en ejes de junta universal medianos y pesados, medianos y pequeños, livianos y medianos y pequeños. Además, se puede dividir en acoplamiento móvil y acoplamiento móvil según la posición relativa y el cambio de posición de los dos ejes a conectar.

Personalizado según conexión de brida
1. Brida de conexión con orificio para perno de anclaje puro
Se utilizan pernos de alta resistencia y tuercas autoblocantes para conectar las bridas en ambos lados, y la fuerza de fricción deslizante de las bridas se utiliza para transmitir el par. Este tipo de diseño de brida es adecuado para ejes de junta universal con bajo par y alta velocidad. El esquema de diseño de brida del eje de junta universal liviano se basa en el método de brida pura.

2. Brida de conexión de llave de orificio interior
El efecto mutuo de la chaveta interna y el perno de alta resistencia mejora las características de fusión de las bridas en ambos lados y también mejora la alta eficiencia de la transmisión de torsión del eje cardán. Generalmente se utiliza en lugares de maquinaria y equipo con nivel medio de carga de impacto. El diseño de la brida de los ejes de juntas universales medianos y pequeños se basa en el método de la llave del orificio interno.

3. Brida de conexión tipo mordaza
Utilizando varias bridas convexas y cóncavas, y los dientes distribuidos cooperan entre sí para transmitir torsión, la confiabilidad de la fusión de bridas es buena y la vida útil es larga. Adecuado para carga de impacto pesado, alta frecuencia de maquinaria y equipo de avance y retroceso.

4. Brida de conexión con diente de orificio interior
Se utilizan varios perfiles de dientes en ángulo de 40° distribuidos para completar la conexión entre la brida de la junta universal y la brida del medio acoplamiento. La conexión de brida está autodeterminada y la instalación es conveniente. En el diseño de ejes de juntas universales medianos y pesados, se utilizan muchas de estas bridas.

Personalización incorporada del eje cardán amarillo bala
El eje de la junta universal se puede operar después de la instalación en ambos lados, pero el problema es que la conexión del extremo positivo del eje de la junta universal está bien ajustada y no es fácil de aflojar, mientras que la conexión del extremo pasivo generalmente está suelta entre sí. y es muy fácil de aflojar después de la operación. En ese caso, se reduce la alta eficiencia del eje de junta universal para transmitir par. La modificación del eje cardán amarillo elástico incrustado hace que la posición de la fusión no se retraiga en condiciones de trabajo, mantiene la duración de la cooperación mutua sin cambios y mejora la confiabilidad del sistema de transmisión.

Eje de junta universal personalizado con carcasa protectora
La carcasa protectora se modifica en la organización telescópica, de modo que la vida útil del eje estriado sea más larga.
El eje del engranaje se modifica con una carcasa protectora, de modo que cuando los ejes estriados interior y exterior tienen una velocidad relativa, el polvo y el agua de los factores ambientales no pueden entrar en el eje estriado, de modo que el par de ejes estriados se puede utilizar durante más tiempo. Está especialmente indicado para lugares donde los estándares de lubricación son limitados y el entorno natural es más extremo.