Eje de transmisión de junta de velocidad constante, eje de transmisión de junta

El papel del eje de transmisión en las piezas de automóviles sigue siendo muy importante y no debe subestimarse. En un automóvil con motor delantero y tracción trasera (o tracción total), debido a la deformación de la suspensión durante el movimiento del automóvil, a menudo hay un movimiento relativo entre el eje de entrada del eje de transmisión final y el eje. eje de salida de la transmisión (o caja de transferencia). Además, para evitar de manera efectiva ciertos mecanismos o dispositivos (que no pueden lograr la transmisión lineal), debe existir un dispositivo para lograr la transmisión normal de potencia, por lo que aparece la transmisión conjunta.

Función del eje de transmisión de la junta de velocidad constante

Las juntas de velocidad constante son juntas que transfieren el eje de salida y el eje de entrada conectados a la junta a una velocidad angular instantánea que siempre es igual. La junta de velocidad constante es un mecanismo que conecta dos ejes cuyos ejes no coinciden y hace que los dos ejes transmitan movimiento a la misma velocidad angular. Es una junta donde la velocidad de rotación (velocidad angular) del eje impulsor y el eje impulsado son iguales. En los automóviles con tracción delantera, el eje delantero está equipado con un eje de transmisión de junta de velocidad constante (tracción y dirección).

Principio de funcionamiento del eje de transmisión de la junta de velocidad constante

Para cumplir con los cambios de ángulo causados ​​por los saltos hacia arriba y hacia abajo generados por la transmisión de potencia, la dirección y el funcionamiento del automóvil, también se usan comúnmente juntas entre el eje motriz del automóvil de tracción delantera y el semieje y el eje de la rueda. Debido a la limitación del tamaño axial, el ángulo de deflexión requerido es relativamente grande y las juntas ordinarias son difíciles de manejar. Por lo tanto, se utilizan ampliamente varias juntas de velocidad constante. En los vehículos de tracción delantera en general, cada medio eje utiliza dos juntas de velocidad constante. La junta cerca del transeje es la junta interna del semieje, y la junta externa del semieje está cerca del eje. Entre varias juntas de velocidad constante, la más común es la junta de jaula de bolas, que utiliza seis bolas de acero para transmitir la fuerza. Cuando el eje impulsor y el eje impulsado están en cualquier ángulo, las bolas de acero se ubican en la intersección de los dos círculos. , que se encuentra en el plano bisectriz del ángulo de intersección de los dos ejes, para garantizar la transmisión de la velocidad angular de los ejes principal y conducido.

Características del eje impulsor de la junta de velocidad constante

una. Asegúrese de que la potencia se pueda transmitir de manera confiable cuando la posición relativa de los dos ejes conectados cambie dentro del rango esperado;

b. Asegúrese de que los dos ejes conectados puedan funcionar uniformemente. La carga adicional, la vibración y el ruido causados ​​por el ángulo incluido de la junta deben estar dentro del rango permitido;

C. Alta eficiencia de transmisión, larga vida útil, estructura simple, fabricación conveniente y fácil mantenimiento. Para los automóviles, debido a que el eje de salida de una junta de eje transversal gira a velocidades desiguales en relación con el eje de entrada (con cierto ángulo incluido), se deben usar juntas dobles (o juntas múltiples) para la transmisión. Las dos horquillas de unión conectadas con el eje de transmisión están dispuestas en el mismo plano y los ángulos de las dos articulaciones son iguales. Esto es muy importante. El ángulo de la junta debe minimizarse al diseñar.

Entendemos el papel del eje de transmisión de la junta de velocidad constante y no podemos ignorarlo en el mantenimiento. Para garantizar el equilibrio dinámico del eje de transmisión, siempre debe prestar atención a si las almohadillas de equilibrio no están soldadas. El nuevo conjunto del eje de transmisión se proporciona como un juego completo. Al instalar el nuevo eje de transmisión, preste atención a la marca de montaje del manguito telescópico y asegúrese de que la horquilla de la brida esté en un plano. Al reparar y desmontar el eje de transmisión, la marca de montaje debe imprimirse en el manguito telescópico y el eje de la brida para mantener la relación de montaje original sin cambios durante el montaje.